1.600 tỷ đồng ‘trị’ ùn tắc tại cửa ngõ Đông Bắc Sài Gòn

Ba tiểu dự án mở rộng các tuyến đường xung quanh bến xe Miền Đông được kỳ vọng kéo giảm ùn tắc tại cửa ngõ Đông Bắc của Sài Gòn.

1.600 tỷ đồng ‘trị’ ùn tắc tại cửa ngõ Đông Bắc Sài Gòn

Shares

Dự án cầu BOT cầu đường Bình Triệu 2 với mục tiêu kéo giảm ùn tắc ở cửa ngõ Đông Bắc TP HCM đã bị đình trệ nhiều năm. Ảnh: H.C.

Theo phương án đề xuất của Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố (CII), đường Ung Văn Khiêm (dài 1,8 km; quận Bình Thạnh) sẽ được mở rộng lên 27 m (hoặc 30 m); Xây dựng nút giao thông Ngã năm Đài liệt sĩ gồm cầu vượt (9 m), đường song hành (21 m) và mở rộng cầu Ông Dầu (quận Thủ Đức) với tổng số vốn khoảng 1.600 tỷ đồng. Đây là các tiểu dự án thuộc dự án BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2) do CII làm chủ đầu tư.

Theo tính toán của CII, dự án chỉ có thể thực hiện bằng nguồn vốn BOT, đơn vị này sẽ thu phí hoàn vốn tại các trạm thu phí cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Triệu 2 hiện hữu với mức lộ trình tăng phí cụ thể.

Nếu thực hiện theo phương án mở rộng đường Ung Văn Khiêm thành 27 m (tổng vốn đầu tư 1.584 tỷ đồng) CII sẽ nộp vào ngân sách 1.120 tỷ đồng để chi trả bồi thường. Còn thực hiện phương án 2, mở rộng 30 m (tổng mức đầu tư 1.702 tỷ đồng) thì phần chi phí vượt sẽ kiến nghị ngân sách cấp bù.

Trên cơ sở đề xuất của CII, Sở Giao thông Vận tải TP HCM kiến nghị UBND thành phố chấp thuận triển khai dự án. Riêng hạng mục mở rộng đường Ung Văn Khiêm, Sở kiến nghị chọn phương án mở rộng lên 30 m vì sẽ đúng lộ giới quy hoạch, bề rộng vỉa hè đủ rộng để bố trí công trình kỹ thuật, trồng cây xanh bóng mát làm tăng kiến trúc cảnh quan và môi trường đô thị.

Giao thông khu vực Bến xe Miền Đông – cửa ngõ Đông Bắc TP HCM thường xuyên bị ùn tắc do mật độ xe rất cao, nhất là ôtô, trong khi các tuyến đường xung quanh khá hẹp. Theo đường Bạch Đằng đến Xô Viết Nghệ Tĩnh qua cầu Bình Triệu 1 – quốc lộ 13 để hướng về các tỉnh miền Đông, nhiều người luôn e ngại nạn kẹt xe ở các giao lộ Bạch Đằng – Đinh Bộ Lĩnh, Bạch Đằng – Xô Viết Nghệ Tĩnh và Nguyễn Xí – Xô Viết Nghệ Tĩnh – quốc lộ 13 (ngã năm Đài liệt sĩ). Tương tự, từ quốc lộ 13 đi Đinh Bộ Lĩnh hướng về trung tâm thành phố, dòng xe dày đặc bị ùn tắc thường xuyên ở hai giao lộ Đinh Bộ Lĩnh – Nguyễn Xí, Đinh Bộ Lĩnh – Bạch Đằng.

Dự án cầu đường Bình Triệu 2 do Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5 (Cienco 5) làm chủ đầu tư gồm các hạng mục xây mới cầu, nâng cấp mở rộng quốc lộ 13 từ ngã năm Đài liệt sĩ (quận Bình Thạnh) đến ngã tư Bình Phước (quận Thủ Đức), mở rộng đường Ung Văn Khiêm (đoạn từ ngã năm Đài liệt sĩ đến cầu Sài Gòn), xây dựng nút giao thông Nguyễn Xí – Đinh Bộ Lĩnh và nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ… nhằm kéo giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông TP HCM. Tuy nhiên, Cienco 5 chỉ thực hiện được việc xây mới cầu Bình Triệu 2 thì tạm dừng do thiếu vốn.

Đến năm 2005, UBND thành phố chấp thuận giao CII làm chủ đầu tư dự án BOT cầu đường Bình Triệu giai đoạn 2. Nhưng mãi đến năm 2007, CII mới chia nhỏ dự án thành bảy tiểu dự án để triển khai từng bước, gồm: tiểu dự án 1 làm quốc lộ 13, tiểu dự án 2 trả tiền 165 tỷ đồng cho nhà đầu tư – Cienco 5, tiểu dự án 3 nâng cấp mở rộng cầu Bình Triệu 1, tiểu dự án 4 xây dựng nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ, tiểu dự án 5 mở rộng đường Ung Văn Khiêm, tiểu dự án 6 đền bù giải tỏa quận Thủ Đức và tiểu dự án 7 đền bù giải tỏa quận Bình Thạnh.

Sau đó, CII thực hiện tiểu dự án 2 và đến tháng 5/2009 khởi công tiểu dự án 3 – nâng cấp cầu đường Bình Triệu 1 và đến tháng 8/2010 hoàn thành công trình này. Đến nay các tiểu dự án còn lại đều “án binh bất động”.

Đất Việt là nơi tự do bày tỏ ý kiến, không có chế độ kiểm duyệt. Rất mong nhận được ý kiến của độc giả.