ĐBQH Dương Trung Quốc: Nói phí BOT rẻ nhất ĐNA là không có cơ sở

ĐBQH Dương Trung Quốc cho rằng: “Thứ trưởng Bộ GTVT nói phí đường bộ BOT ở Việt Nam rẻ nhất Đông Nam Á là không có cơ sở, căn cứ..."

ĐBQH Dương Trung Quốc: Nói phí BOT rẻ nhất ĐNA là không có cơ sở

Shares

Thời gian vừa qua dư luận xã hội xôn xao trước phát ngôn của ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng phí đường bộ BOT của Việt Nam là “rẻ nhất” và cũng thấp hơn nhiều quốc gia khác khi ông so sánh phí đường bộ nước ta với các nước trong khu vực Đông Nam Á.

Nhiều ý kiến cho rằng việc so sánh như vậy là không thể chấp nhận được vì rất khập khiễng.

Liên quan tới vấn đề này, ngày 18/4, trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, đại biểu Quốc hội Dương Trung Quốc cho rằng: “Thứ trưởng Bộ GTVT nói phí đường bộ BOT ở Việt Nam rẻ nhất Đông Nam Á là không có cơ sở, căn cứ. Tôi đề nghị vị thứ trưởng này công khai con số cụ thể thấp nhất là bao nhiêu, mức phí của các nước hiện tại là bao nhiêu, các nước đó là nước nào, con đường loại nào để người dân được biết và giám sát.

Tôi cho rằng so sánh như vậy là không được vì nó rất khập khiễng, chúng ta không nhất thiết phải lấy quy chuẩn quốc tế để thu bởi còn liên quan tới đời sống của người dân”.

 ĐBQH Dương Trung Quốc đưa ra quan điểm riêng: “Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường cần phải công khai minh bạch, được đầu tư như thế nào, nhiều tuyến đường được Nhà nước đầu tư rất lâu rồi sau đó chỉ được sửa chữa rải thêm nhựa lên mặt nhưng lại thu phí như xây dựng mới là không thể được”.

Trước những ý kiến cho rằng việc thu phí đường bộ chưa được công khai minh bạch và có lợi ích nhóm móc nối giữa các cơ quan quản lý với nhau, ĐBQH Dương Trung Quốc nhận định: “Tôi cho rằng BOT là một phương thức để đáp ứng nhu cầu xã hội, giao thông phải dựa vào đó nhưng cần phải công khai minh bạch cho rõ ràng.

Việc quản lý BOT cũng phải có một lộ trình hợp lý vừa bảo đảm lợi ích của nhà đầu tư nhưng phải quan tâm tới đời sống của người dân.



Hiện nay, việc công khai minh bạch vẫn còn tù mù chưa rõ ràng, người dân đều không biết nhà đầu tư bỏ ra bao nhiêu tiền để xây dựng tuyến đường đó.

Nhà đầu tư thu trong bao lâu để thu hồi vốn vẫn còn mờ ảo, trong vấn đề này rất dễ có móc nối tiêu cực giữa cơ quan quản lý, mọi hậu quả người dân đều là người gánh chịu hết”, ĐBQH Dương Trung Quốc nói.

Ông Dương Trung Quốc đề nghị: “Tôi đề nghị mỗi trạm thu phí cần có một bảng tin ghi rõ, tuyến đường đầu tư bao nhiêu, người dân có thể phát hiện rõ tuyến đường đó có thực được đầu tư như thế không? Và đầu tư như thế nào để người dân giám sát việc đó. Chúng ta cần phải công khai nhà đầu tư là ai, đầu tư bao nhiêu và thu hồi vốn trong bao nhiêu năm”.

Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết: “Quan điểm của chúng tôi rất rõ ràng, nhờ có việc xã hội hóa BOT mà hệ thống hạ tầng giao thông đã được nâng cấp cải thiện như hiện nay, đây có thể được coi là một bước đột phá.

Tuy nhiên, cũng có rất nhiều bất cập như phí đường bộ thu quá cao, tiền phí còn cao hơn tiền nhiên liệu nó làm giá thành nhiều sản phẩm phải tăng theo, tăng ngoài sức chịu đựng của người dân.

Việc thu phí hiện nay có nhiều điều chưa được rõ, chúng tôi mong rằng, Bộ GTVT và Bộ Tài chính xem xét lại việc thu phí của BOT cho hợp lý với sức chịu đựng của người dân”.

Theo Nguoiduatin

Shares

20 queries in 1.293 seconds.