‘Tân Sơn Nhất tắc cả trên trời dưới đất, từ trong ra ngoài’

“Tôi sẽ đôn đốc liên tục, một tuần gọi vài lần”, trực tiếp thị sát tình hình giao thông xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất sáng nay, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã nêu cách dứt điểm tắc nghẽn giao thông.

‘Tân Sơn Nhất tắc cả trên trời dưới đất, từ trong ra ngoài’

Shares

Ùn tắc thường xuyên tại các tuyến đường cửa ngõ ra vào sân bay

Trong cuộc làm việc được tổ chức ngay tại Cảng vụ Hàng không Việt Nam, Lãnh đạo Cục Hàng không cho biết, với tốc độ tăng trưởng trung bình >30% của dịch vụ hàng không như hiện nay, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đã lâm vào tình trạng tắc nghẽn cả trên trời, khu vực bay, bãi đỗ máy bay và giao thông xung quanh sân bay.

Trịnh Đình Dũng, Tân Sơn Nhất, sân bay, mở rộng, ùn tắc giao thông, kẹt xe

Hình ảnh tắc đường ở sân bay Tân Sơn Nhất

“Năm 2015, sân bay đáp ứng tối đa 35 chuyến/giờ cao điểm. Năm 2016, sau nhiều nỗ lực, đã nâng lên đc con số 38-40. Nhưng quãng thời gian vừa qua, Vừa rồi máy bay phải bay chờ trên không từ 15-30 phút mới hạ cánh, thì bao nhiêu nỗ lực coi như đổ xuống sông xuống biển. Điều này dẫn đến 3 hệ quả tai hại: chất lượng dịch vụ kém, hiệu quả kinh tế của doanh nghiệp tiêu tán, tăng khí thải phát ra.”, đại diện Cục Hàng không thông báo.

Đại diện Cụm cảng Hàng không phía Nam báo cáo, tình hình năm 2016 quá tải nặng hơn, từ trên không xuống đất, từ trong ra ngoài. Đường lăn độc đạo, thiếu bến đậu, cả 2 nhà ga đều quá tải, đặc biệt là nhà ga nội địa.

Trịnh Đình Dũng, Tân Sơn Nhất, sân bay, mở rộng, ùn tắc giao thông, kẹt xe
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng: “Phải sớm mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất…”

“Qua nghiên cứu thực địa, tình trạng ùn ứ bắt đầu nhiều từ khi thông tuyến đường Phạm Văn Đồng. Tính toán cho thấy đường Phạm Văn Đồng đã trở thành đường vành đai trong từ Đông sang Tây. Thử thống kê, khoảng trên 50% xe hơi, 90% xe máy sử dụng tuyến đường Trường Sơn ko vào sân bay . Cần phải đưa ra những giải pháp căn cơ mới giải quyết dứt điểm vấn đề”, đại diện Cụm cảng nhấn mạnh.

Đại diện TP.HCM nhận định, giao thông đối ngoại của Tân Sơn Nhất ảnh hưởng cả đến tuyến đường Trường Sơn, Cộng Hoà. Tình trạng hiện nay là chỉ có 1 lối vào duy nhất, là trục độc đạo.

“Toàn bộ khu vực Gò Vấp, quận 12 đều phải đi đường này. Tuyến đường quanh sân bay phải vừa thực hiện chức năng giao thông đối nội, phải vừa giao thông đối ngoại. Có khoảng 5 nút giao phải xử lý ngay: Trường Sơn – Hồng Hà – Bạch Đằng; Trường Sơn -Nguyễn Oanh… dẫn đến ùn tắc dòng xe đi vào sân bay”.

Trịnh Đình Dũng, Tân Sơn Nhất, sân bay, mở rộng, ùn tắc giao thông, kẹt xe
Vị trí sân bay lưỡng dụng mới

Sau khi nghe báo cáo của các bộ ngành và TP.HCM, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nhận định: “Tân Sơn Nhất tắc nghẽn trên không là do mặt đất, do nhà ga, đường lăn, từ sân bay về TP. Bãi đỗ máy bay hiện chỉ có 51 chỗ thì không thể tránh được việc tắc nghẽn so với thực tế nhu cầu vận tải hành khách và hàng hoá”.

“Bên cạnh nhiệm vụ quan trọng nhất là phải đảm bảo an toàn hàng không trong tình trạng khó khăn hiện nay, chúng ta phải giải bài toán: cải tạo nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất. Đây là biện pháp hiệu quả nhất., Phó Thủ tướng khẳng định.

Phó Thủ tướng Trình Đình Dũng chỉ đạo, về ngắn hạn, đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo cục Hàng không Dân dụng, cơ quan chuyên môn phải đảm bảo tuyệt đối an toàn bay, cả dân sự và quân sự. Chúng ta chưa nâng cấp đc thì phải quản lý thật tốt. Hạn chế tình trạng máy bay phải bay chờ lâu. Về phía UBND TP, phải chỉ đạo tập trung tổ chức GT ra vào sân bay hợp lý hơn.

“Về trung hạn, trong thời gian ngoài 1 năm, Bộ GTVT phối hợp Bộ Quốc phòng bàn bạc đưa ra phương án tối ưu nhất, nâng cấp mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, có báo cáo với Thủ tướng Chính Phủ. Mở rộng Tân Sơn Nhất là phương án rất tiết kiệm.

Bộ GTVT phối hợp với Bộ Quốc phòng tìm nhà đầu tư để thực hiện việc mở rộng sân bay. Càng nhanh càng tốt, làm đến đâu báo cáo Chính phủ tiến độ đến đó. Tôi sẽ đôn đốc liên tục, một tuần gọi vài lần”, Phó thủ tướng nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng cũng chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp UBND TP.HCM nghiên cứu và tổ chức thực hiện đầu tư hệ thống giao thông kết nối vào sân bay. Làm sao phải hiệu quả nhất, nhanh nhất. Quan trọng nhất là vừa đầu tư, vừa tổ chức giao thông.

Bộ KHĐT, Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Quốc phòng , Bộ Xây dựng bàn để chuẩn bị phần vốn của Nhà nước tham gia quá trình này: nâng cấp nhà ga, bãi đỗ, đường lăn, đường GT kết nối sân bay, việc di dời của quân đội…

Trong tuần tới trình Thủ tướng phương án nhà ga lưỡng dụng mới

Bộ GTVT và Bộ Quốc phòng đã thống nhất phương án hợp tác xây dựng và cùng khai thác nhà ga mới và sân đỗ máy bay lưỡng dụng, có khả năng phục vụ 10-15 triệu hành khách/năm. Đây là phần sân bay Tân Sơn Nhất đang đặt dưới sự quản lý của Bộ Quốc phòng, là sân đỗ của Lữ đoàn Không quân 917 và Lữ 918.

Theo phương án xây dựng, nhà ga hàng không lưỡng dụng mới có khoảng 15 vị trí đỗ sử dụng cầu ống, bổ sung thêm khoảng 40-50 bãi đỗ máy bay, nâng công suất lên 90-100 bãi đỗ, giải quyết được hệ thống đỗ tàu bay qua đêm hiện đang có nhu cầu rất lớn.

Bộ GTVT và Bộ Quốc phòng cũng đang xem xét phương án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, đoạn từ Cộng Hoà vào sân bay lưỡng dụng mới. Phương án mở đường mới thông từ Hoàng Hoa Thám sang Phan Thúc Duyện cũng được đưa ra quyết định sớm.

Đại diện Bộ Quốc phòng thể hiện quan điểm cùng chia sẻ những vấn đề thực tế của Thành phố. Bộ Quốc phòng nhận định phương án mở đường thêm rất hợp lý. Bộ đồng tình với phương án đất Quốc phòng xuyên ngang. Bộ Quốc phòng sẽ tính toán mức độ ảnh hưởng đến an ninh quốc phòng, rồi báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Theo Vietnamnet

Đất Việt là nơi tự do bày tỏ ý kiến, không có chế độ kiểm duyệt. Rất mong nhận được ý kiến của độc giả.