Bến xe Lương Yên nhếch nhác trước ngày di dời

Dù là một bến xe trung tâm nhưng trong suốt 12 năm tồn tại, bến xe Lương Yên không được đầu tư, nâng cấp. Tất cả các hạng mục ở đây đều xuống cấp, không đủ tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Bến xe Lương Yên nhếch nhác trước ngày di dời

Shares

Mới đây, sở GTVT Hà Nội đã đưa ra phương án để di dời toàn bộ xe khách tại bến xe Lương Yên (trên đường Nguyễn Khoái, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) nhằm giải tỏa ùn tắc, quá tải trên tuyến đường vành đai của thành phố.
Theo đó, bến xe Lương Yên sẽ chấm dứt “sứ mệnh” của một bến xe tạm trong nhiều năm vào cuối tháng 7 tới. Các tuyến xe, phương tiện đang hoạt động tại bến xe Lương Yên sẽ được di dời về các bến xe còn khả năng tiếp nhận trên địa bàn thành phố hoặc sẽ được điều chuyển toàn bộ sang bến xe khách Cổ Bi (Gia Lâm) sau khi bến xe này xây dựng xong.
Theo đó, bến xe Lương Yên sẽ chấm dứt “sứ mệnh” của một bến xe tạm trong nhiều năm vào cuối tháng 7 tới. Các tuyến xe, phương tiện đang hoạt động tại bến xe Lương Yên sẽ được di dời về các bến xe còn khả năng tiếp nhận trên địa bàn thành phố hoặc sẽ được điều chuyển toàn bộ sang bến xe khách Cổ Bi (Gia Lâm) sau khi bến xe này xây dựng xong.

Dù là 1 trong 6 bến xe lớn nhất Hà Nội, là bến xe cấp 2 ở cửa ngõ Đông Bắc thành phố nhưng Lương Yên có diện tích thấp nhất (khoảng 5.500m2), điều kiện hạ tầng thấp nhất trong nhóm (nhỏ hơn nhiều so với các bến xe Nước Ngầm, Yên Nghĩa, Gia Lâm). Diện tích nhỏ nhưng tần suất khai thác của bến xe Lương Yên hiện tại là 335 lượt xe/ngày, áp lực lớn hơn nhiều so với mức 224 lượt xe/ngày của bến xe Nước Ngầm (diện tích gần 18.000m2) hay bến xe Yên Nghĩa (600 lượt xe/ngày, diện tích 69.800m2).

Dù là 1 trong 6 bến xe lớn nhất Hà Nội, là bến xe cấp 2 ở cửa ngõ Đông Bắc thành phố nhưng Lương Yên có diện tích thấp nhất (khoảng 5.500m2), điều kiện hạ tầng thấp nhất trong nhóm (nhỏ hơn nhiều so với các bến xe Nước Ngầm, Yên Nghĩa, Gia Lâm). Diện tích nhỏ nhưng tần suất khai thác của bến xe Lương Yên hiện tại là 335 lượt xe/ngày, áp lực lớn hơn nhiều so với mức 224 lượt xe/ngày của bến xe Nước Ngầm (diện tích gần 18.000m2) hay bến xe Yên Nghĩa (600 lượt xe/ngày, diện tích 69.800m2).

“Nhếch nhác, tạm bợ” là chia sẻ của hầu hết các hành khách khi đặt chân đến bến xe Lương Yên. Phòng bán vé và nhà chờ có diện tích quá chật hẹp so với công suất khai thác của bến xe.
“Nhếch nhác, tạm bợ” là chia sẻ của hầu hết các hành khách khi đặt chân đến bến xe Lương Yên. Phòng bán vé và nhà chờ có diện tích quá chật hẹp so với công suất khai thác của bến xe.
Nội thất bên trong hầu hết đã bị hoen gỉ và xuống cấp
Nội thất bên trong hầu hết đã bị hoen gỉ và xuống cấp
Bên trong khuôn viên bến xe, rất nhiều hạng mục bị bỏ quên, không được đầu tư, cải tạo
Bên trong khuôn viên bến xe, rất nhiều hạng mục bị bỏ quên, không được đầu tư, cải tạo
Khu vực bên ngoài bãi đỗ cũng không được dọn dẹp thường xuyên, rác thải, cỏ dại mọc um tùm, vương vãi khắp nơi
Khu vực bên ngoài bãi đỗ cũng không được dọn dẹp thường xuyên, rác thải, cỏ dại mọc um tùm, vương vãi khắp nơi

Cảnh tài xế xe ôm, taxi chèo kéo khách thường thấy tại bên xe Lương Yên.

Cảnh tài xế xe ôm, taxi chèo kéo khách thường thấy tại bên xe Lương Yên.

Cũng vì diện tích chật hẹp, nên việc quy hoạch, tách bạch hoạt động của từng loại xe chưa được thực hiện. Xe ôm, taxi, xe khách ra vào, đón trả khách còn khá lộn xộn, bát nháo trong bến xe
Cũng vì diện tích chật hẹp, nên việc quy hoạch, tách bạch hoạt động của từng loại xe chưa được thực hiện. Xe ôm, taxi, xe khách ra vào, đón trả khách còn khá lộn xộn, bát nháo trong bến xe

Trong khu vực đỗ xe, đón khách không có biển chỉ dẫn từng tuyến, vì thế hành khách khá vất vả khi tìm xe.

Trong khu vực đỗ xe, đón khách không có biển chỉ dẫn từng tuyến, vì thế hành khách khá vất vả khi tìm xe.


Một cây xăng cũ trong bến xe được tận dụng làm bến đỗ cho xe khách, taxi và cả xe ôm.

Một cây xăng cũ trong bến xe được tận dụng làm “bến đỗ” cho xe khách, taxi và cả xe ôm.


Dù là một bến xe trung tâm nhưng trong suốt 12 năm tồn tại, bến xe Lương Yên không được đầu tư, nâng cấp. Tất cả các hạng mục ở đây đều xuống cấp, không đủ tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Dù là một bến xe trung tâm nhưng trong suốt 12 năm tồn tại, bến xe Lương Yên không được đầu tư, nâng cấp. Tất cả các hạng mục ở đây đều xuống cấp, không đủ tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu của hành khách.


Trước thông tin di dời bến xe, nhiều chủ xe và lái xe ở đây đều có chung tâm trạng lo lắng, bất an. Chủ một nhà xe tuyến Hà Nội – Hải Phòng buồn bã cho hay, các chủ xe ở đây vẫn chưa nhận được thông báo chính thức về việc di dời mà chủ yếu cập nhập thông tin qua báo chí. Về hai phương án di dời được Sở GTVT đưa ra, nhà xe này chia sẻ cả hai phương án trên đều gây khó khăn cho các chủ xe: “Hiện tại các bến xe trên địa bàn thành phố đều đã quá tải, nếu phải chuyển sang bên khác chúng tôi khó lòng mà cạnh tranh nổi, vì các khung giờ đẹp đón trả khách đều đã được sắp xếp hết rồi. Trong khi đó, bến xe Cổ Bi còn chưa xây dựng xong, nếu chờ thì không biết đến bao giờ”, chủ xe này nói.

Trao đổi với báo chí, Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết: Việc giữ lại bến xe khách Lương Yên là bất khả kháng vì không còn nằm trong quy hoạch. Hơn nữa, phần đất bến xe Lương Yên đã được chuyển giao để xây dựng nhà ở - văn phòng, không thuộc thẩm quyền của Hà Nội.

Trước thông tin di dời bến xe, nhiều chủ xe và lái xe ở đây đều có chung tâm trạng lo lắng, bất an. Chủ một nhà xe tuyến Hà Nội – Hải Phòng buồn bã cho hay, các chủ xe ở đây vẫn chưa nhận được thông báo chính thức về việc di dời mà chủ yếu cập nhập thông tin qua báo chí. Về hai phương án di dời được Sở GTVT đưa ra, nhà xe này chia sẻ cả hai phương án trên đều gây khó khăn cho các chủ xe: “Hiện tại các bến xe trên địa bàn thành phố đều đã quá tải, nếu phải chuyển sang bên khác chúng tôi khó lòng mà cạnh tranh nổi, vì các khung giờ đẹp đón trả khách đều đã được sắp xếp hết rồi. Trong khi đó, bến xe Cổ Bi còn chưa xây dựng xong, nếu chờ thì không biết đến bao giờ”, chủ xe này nói.

Trao đổi với báo chí, Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết: “Việc giữ lại bến xe khách Lương Yên là bất khả kháng vì không còn nằm trong quy hoạch. Hơn nữa, phần đất bến xe Lương Yên đã được chuyển giao để xây dựng nhà ở – văn phòng, không thuộc thẩm quyền của Hà Nội”.

Theo Dân Trí

Đất Việt là nơi tự do bày tỏ ý kiến, không có chế độ kiểm duyệt. Rất mong nhận được ý kiến của độc giả.